การเลือกวัสดุสำหรับท่อ CRA Lined และ Coated

ท่อที่มีเส้นและเคลือบ CRA เป็นการผสมผสานระหว่างท่อพาหะที่ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนกับชั้นในของโลหะผสมที่ทนต่อการกัดกร่อน สำหรับท่อที่สัมผัสกับ COâ‚, Hâ‚S, คลอไรด์และของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ ท่อหุ้ม CRA ใช้ชั้นโลหะผสมที่เชื่อมประสานทางโลหะกับเหล็กรองรับ ในขณะที่ท่อที่มีเส้น CRA ใช้ซับโลหะผสมที่แยกจากกันซึ่งติดตั้งด้วยกลไกภายในท่อ โครงสร้างทั้งสองช่วยลดปริมาณ CRA ที่เป็นของแข็งที่ต้องการ ในขณะที่ยังคงรักษาความต้านทานแรงดันของเหล็กกล้าคาร์บอนและความต้านทานการกัดกร่อนของพื้นผิวเปียกที่ต้องการ

ในโครงสร้างคอมโพสิตนี้ ชั้นใน (ชั้น CRA) ทำจากโลหะผสมคุณภาพสูงที่ทนทานต่อการกัดกร่อน เช่น สแตนเลส 316L, อินโคเนล 625 หรือโลหะผสมนิกเกิลอื่นๆ ซึ่งให้การป้องกันการกัดกร่อนภายในที่ดีเยี่ยม ชั้นนอก (ท่อฐาน) ผลิตจากเหล็กกล้าคาร์บอนที่คุ้มค่า โดยทั่วไปจะเป็นไปตามมาตรฐาน API 5L, ASTM A106/A53 หรือ ASTM A333 เกรด 6 เพื่อให้มั่นใจถึงความต้านทานแรงดึงสูงและความสามารถในการทนต่อแรงดัน

ท่อรองรับเหล็กกล้าคาร์บอนและชั้นใน CRA รวมกันก่อให้เกิดระบบท่อคอมโพสิตที่รวมความต้านทานแรงดันเข้ากับความต้านทานการกัดกร่อนภายใน โดยทั่วไปแล้วท่อเรียงรายและเคลือบ CRA จะถูกระบุสำหรับท่อนอกชายฝั่ง ระบบบริการเปรี้ยว และท่อไหลใต้ทะเลที่สัมผัสกับ COâ‚, Hâ‚S, คลอไรด์ และของเหลวในการผลิตที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ

การเลือกวัสดุสำหรับท่อ CRA Lined และ Coated

การเลือกวัสดุ CRA ขึ้นอยู่กับของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ไม่ใช่แค่ราคาของโลหะผสมเท่านั้น COâ‚, Hâ‚S, ความเข้มข้นของคลอไรด์, อุณหภูมิในการทำงาน, ความดัน, ปริมาณน้ำ และอายุการใช้งานที่คาดไว้ ควรได้รับการตรวจสอบร่วมกันก่อนที่จะเลือกโลหะผสมภายใน จากนั้นท่อรองรับเหล็กกล้าคาร์บอนจะถูกระบุแยกต่างหากเพื่อให้ได้รับระดับแรงดัน ความเหนียว ประสิทธิภาพการขึ้นรูป และความแข็งแรงในการติดตั้งที่ต้องการ

 

ตัวเลือก CRA ทั่วไป ได้แก่ สแตนเลส 316L, สแตนเลสดูเพล็กซ์และซูเปอร์ดูเพล็กซ์, อัลลอย 625, อัลลอย 825 และ C276 การเลือกวัสดุขั้นสุดท้ายต้องได้รับการยืนยันโดยเทียบกับการศึกษาการกัดกร่อนของโครงการ ข้อกำหนดในการเชื่อม และข้อกำหนดด้านบริการเปรี้ยวที่เกี่ยวข้อง

วัสดุ CRA	ข้อควรพิจารณาในการเลือกคีย์	เน้นบริการทั่วไป
สแตนเลส 316L	ความต้านทานทั่วไปต่อการกัดกร่อนแบบเปียกและการสัมผัสกับคลอไรด์ในระดับปานกลาง	การผลิตน้ำ ของเหลวในกระบวนการผลิต และการบริการนอกชายฝั่งที่มีความรุนแรงน้อยกว่า
ดูเพล็กซ์สแตนเลส	มีความแข็งแรงมากขึ้นและทนทานต่อคลอไรด์ได้ดีกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับสเตนเลสออสเทนนิติก	ของไหลที่มีคลอไรด์และการใช้งานที่มีภาระทางกลมากกว่า
ซุปเปอร์ดูเพล็กซ์สแตนเลส	ต้านทานการเกิดรูพรุนจากคลอไรด์และการกัดกร่อนภายใต้ความเค้นได้ดีขึ้น	น้ำทะเลและสภาพแวดล้อมที่มีคลอไรด์รุนแรงมากขึ้น
อัลลอย 825	ความต้านทานต่อกรดรีดิวซ์และออกซิไดซ์ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนดโดยโครงการ	ของเหลวในการผลิตที่มีรสเปรี้ยวและเป็นกรด
ล้อแม็ก 625	มีความต้านทานสูงต่อคลอไรด์ ของเหลวที่มีรสเปรี้ยว และการกัดกร่อนเฉพาะจุด	เส้นไหลใต้ทะเล บริการเปรี้ยว และการใช้งานการเชื่อมซ้อนที่มีความต้องการสูง
แม็ก C276	เลือกสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีสารเคมีผสมซึ่งมีฤทธิ์กัดกร่อนสูง	สภาวะการบริการทางเคมีและกระบวนการที่รุนแรง

มาตรฐานที่ใช้บังคับและข้อกำหนดวัสดุ

กฎ	ขอบเขตของท่อ CRA Lined และ Coated
เอพีไอ 5LD	ข้อกำหนดผลิตภัณฑ์หลักสำหรับ CRA ท่อเหล็กเคลือบและเรียงราย ไร้รอยต่อ และเชื่อม
เอพีไอ 5 ลิตร	ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับท่อรองรับเหล็กกล้าคาร์บอน
มาตรฐาน ASTM A263	คุณสมบัติของแผ่นหุ้มเหล็กสเตนเลสโครเมียม ใช้ก่อนขึ้นรูปท่อ
มาตรฐาน ASTM A264	ข้อกำหนดสำหรับแผ่นหุ้มเหล็กสเตนเลสโครเมียม-นิกเกิล ใช้ในการผลิตท่อหุ้ม CRA
มาตรฐาน ASTM A265	ข้อมูลจำเพาะของแผ่นเหล็กหุ้มด้วยโลหะผสมนิกเกิลและนิกเกิล
มาตรฐาน ASTM หรือ ASME สำหรับวัสดุ CRA	พวกเขากำหนดวัสดุซับในและซับในเป็นสแตนเลส สแตนเลสดูเพล็กซ์ หรือโลหะผสมนิกเกิลที่เลือก
ข้อกำหนดโครงการ	กำหนดความหนาของ CRA สภาพข้อต่อหรือปลอก กระบวนการเชื่อม ขอบเขต NDT การทดสอบการกัดกร่อน การเตรียมปลายท่อ และข้อกำหนดด้านเอกสาร

ข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้องต้องได้รับการยืนยันตามเส้นทางผลิตภัณฑ์ API 5LD ควบคุมท่อเคลือบหรือท่อเรียงรายเสร็จแล้ว ในขณะที่ ASTM A263, A264 และ A265 อาจใช้กับแผ่นเคลือบที่ใช้ก่อนการขึ้นรูปท่อ จากนั้นจะใช้ข้อกำหนด ASTM, ASME หรือ UNS ที่แยกกันเพื่อกำหนดโลหะผสม CRA และวัสดุรองรับเหล็กกล้าคาร์บอน

ท่อเคลือบและท่อบุเป็นท่อชนิดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อนและประสิทธิภาพในการใช้งานต่างๆ ด้านล่างนี้เป็นคำอธิบายสั้น ๆ:

ท่อหุ้ม:

 

ท่อเรียงรายเป็นท่อคอมโพสิตที่ผลิตขึ้นโดยการเชื่อมโลหะของชั้นโลหะผสมที่ทนต่อการกัดกร่อน (CRA) เช่น สแตนเลส อินโคเนล หรือ อินโคลอย กับท่อฐานเหล็กกล้าคาร์บอน โครงสร้างสองชั้นนี้ผสมผสานความแข็งแรงเชิงกลและความสามารถในการรับแรงกดของเหล็กกล้าคาร์บอนเข้ากับความต้านทานการกัดกร่อนที่เหนือกว่าของชั้น CRA การหุ้มสามารถทำได้หลายวิธี รวมถึงการติดด้วยระเบิด การเชื่อมซ้อน หรือการติดแบบรีดร้อน ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการและโลหะผสมที่เลือก ท่อหุ้มที่ได้มีความทนทานในระยะยาวและลดต้นทุนการบำรุงรักษาภายใต้เงื่อนไขการบริการที่มีความต้องการสูง

การใช้งาน: ท่อเรียงรายมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตน้ำมันและก๊าซ ท่อส่งใต้ทะเล โรงกลั่น โรงงานกระบวนการทางเคมี และโรงงานผลิตไฟฟ้า ซึ่งการสัมผัสกับ COâ‚, Hâ‚S, คลอไรด์ และสื่อที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ ก่อให้เกิดความเสี่ยงที่สำคัญต่อท่อ มาตรฐานเหล็กกล้าคาร์บอน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ:

• เส้นไหลนอกชายฝั่งและใต้ทะเลที่ขนส่งของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน
• ท่อบริการเปรี้ยวที่มีส่วนประกอบของ Hâ'S หรือกรด
• ระบบท่อโรงกลั่นและปิโตรเคมีที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนมากขึ้น
• สภาพแวดล้อมการบริการแรงดันสูง อุณหภูมิสูง (HPHT)

เส้นไหลนอกชายฝั่งและใต้ทะเลที่ขนส่งของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ท่อบริการเปรี้ยวที่มีส่วนประกอบของ Hâ'S หรือกรด

ระบบท่อโรงกลั่นและปิโตรเคมีที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อนมากขึ้น

สภาพแวดล้อมการบริการแรงดันสูง อุณหภูมิสูง (HPHT)

การผสมผสานความแข็งแกร่ง ความคุ้มค่า และการป้องกันการกัดกร่อน ท่อเรียงราย CRA มอบประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และอายุการใช้งานยาวนานภายใต้สภาวะการทำงานที่ดุดัน

ข้อต่อท่อหุ้ม:

 

นอกจากท่อที่มีเส้นและท่อที่มีเส้น CRA แล้ว อุปกรณ์ท่อมีเส้นเป็นส่วนประกอบสำคัญที่ใช้ในการเชื่อมต่อและรวมท่อที่ทนต่อการกัดกร่อนเหล่านี้เข้ากับระบบการไหลที่สมบูรณ์ อุปกรณ์เหล่านี้ได้รับการออกแบบและผลิตด้วยการผสมผสานชั้นโลหะผสมที่ทนต่อการกัดกร่อน (CRA) และวัสดุฐานเหล็กกล้าคาร์บอนแบบเดียวกัน เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอและการป้องกันการกัดกร่อนตลอดทั้งท่อ

อุปกรณ์เคลือบ CRA ประเภททั่วไป ได้แก่ :

• ข้อศอกเคลือบ (45 องศา / 90 องศา / 180 องศา) – สำหรับการเปลี่ยนทิศทางของโครงร่างท่อ
• ทีและไม้กางเขนแบบเคลือบ – สำหรับการเชื่อมต่อการกระจายกิ่งและการไหล
• การลดการเคลือบผิว (ศูนย์กลางและเยื้องศูนย์) – สำหรับการเปลี่ยนระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ
• ปลายและฝาปิดแบบเคลือบ – สำหรับปิดท่อหรือเชื่อมต่อกับข้อต่อแบบหน้าแปลน
• หน้าแปลนเคลือบ (คอเชื่อม สลิป มู่ลี่ ฯลฯ) – สำหรับการเชื่อมต่อแบบโบลท์อย่างแน่นหนา โดยมีพื้นผิวที่ทนทานต่อการกัดกร่อนเท่ากัน

ข้อศอกเคลือบ (45 องศา / 90 องศา / 180 องศา) – สำหรับการเปลี่ยนทิศทางของโครงร่างท่อ

ทีและไม้กางเขนแบบเคลือบ – สำหรับการเชื่อมต่อการกระจายกิ่งและการไหล

การลดการเคลือบผิว (ศูนย์กลางและเยื้องศูนย์) – สำหรับการเปลี่ยนระหว่างเส้นผ่านศูนย์กลางต่างๆ

ปลายและฝาปิดแบบเคลือบ – สำหรับปิดท่อหรือเชื่อมต่อกับข้อต่อแบบหน้าแปลน

หน้าแปลนเคลือบ (คอเชื่อม สลิป มู่ลี่ ฯลฯ) – สำหรับการเชื่อมต่อแบบโบลท์อย่างแน่นหนา โดยมีพื้นผิวที่ทนทานต่อการกัดกร่อนเท่ากัน

อุปกรณ์เหล่านี้ผลิตขึ้นตามมาตรฐาน ASTM A234 / ASME B16.9 สำหรับอุปกรณ์เชื่อมต่อแบบไม่มีรอยต่อหรือแบบเชื่อม โดยชั้น CRA โดยทั่วไปผลิตจาก 316L, 317L, 904L, Inconel 625, Incoloy 825 หรือสแตนเลสดูเพล็กซ์ กระบวนการเคลือบอาจเกี่ยวข้องกับการติดด้วยระเบิด การเชื่อมซ้อน หรือการติดลามิเนต ขึ้นอยู่กับความต้องการของโครงการ

อุปกรณ์เคลือบ CRA ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในการให้บริการที่มีรสเปรี้ยว โรงงานผลิตนอกชายฝั่ง เส้นทางใต้ทะเล และโรงกลั่น ซึ่งความต้านทานการกัดกร่อนและความสมบูรณ์ทางกลมีความสำคัญเท่าเทียมกัน เมื่อใช้ร่วมกับท่อ CRA ของ GNEE จะเป็นโซลูชันท่อป้องกันการกัดกร่อนที่สมบูรณ์แบบสำหรับสภาวะการบริการที่มีแรงดันสูง อุณหภูมิสูง และรุนแรงทางเคมี

ท่อเรียงราย:

• คำนิยาม- ท่อมีเส้นมีไลเนอร์ป้องกัน (มักทำจากวัสดุ เช่น PTFE ยาง หรือโพลีเมอร์อื่นๆ) ติดไว้ที่พื้นผิวด้านในของท่อ เยื่อบุนี้ทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันสารกัดกร่อน
• การใช้งาน- ใช้บ่อยในการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง สารละลาย หรือวัสดุอื่น ๆ ที่อาจสร้างความเสียหายภายในท่อ

ท่อ CRA Lined กับท่อเรียงรายแบบเครื่องกล:

• การก่อสร้าง- ท่อมีเส้นมีชั้นนอกที่เชื่อมติดกัน ในขณะที่ท่อมีเส้นมีท่อด้านในแยกกัน
• วัตถุประสงค์- ท่อเรียงรายได้รับการออกแบบเพื่อความสมบูรณ์ของโครงสร้างและความต้านทานการกัดกร่อน ในขณะที่ท่อเรียงรายมุ่งเน้นไปที่การปกป้องพื้นผิวภายในจากวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเป็นหลัก

รายการเปรียบเทียบ	CRA (หุ้ม) ท่อหุ้ม	ท่อที่มีซับในกล (เรียงราย)
โครงสร้างคอมโพสิต	ท่อรองรับเหล็กกล้าคาร์บอนที่มีชั้น CRA เชื่อมประสานทางโลหะกับพื้นผิวด้านใน	ท่อรองรับเหล็กกล้าคาร์บอนที่มีซับ CRA แยกต่างหากซึ่งติดตั้งโดยกลไกกับผนังภายใน
สหภาพระหว่างโลหะ	พันธะโลหะวิทยาแบบต่อเนื่องหรือแบบกำหนดโครงการจะเชื่อมต่อชั้น CRA กับเหล็กรองรับ	ไลเนอร์ยังคงอยู่โดยการสัมผัสทางกล ความพอดีของการแทรกแซง และการตกแต่งขั้นสุดท้ายเฉพาะโครงการ แทนที่จะเป็นพันธะทางโลหะวิทยาที่สมบูรณ์
เส้นทางการผลิตทั่วไป	แผ่นเคลือบสามารถขึ้นรูปเป็นท่อและเชื่อมตามยาวได้ ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์และโครงการ การเคลือบทางโลหะวิทยายังสามารถผลิตได้โดยใช้การเคลือบ การเชื่อมติดด้วยระเบิด หรือกระบวนการเชื่อมซ้อน	ซับ CRA ที่ประดิษฐ์ขึ้นจะถูกสอดเข้าไปในท่อรองรับที่เป็นเหล็กกล้าคาร์บอน และขยายออกทางไฮดรอลิกหรือทางกลไกเพื่อปิดการสัมผัส
ฟังก์ชั่นรองรับแรงดัน	ท่อรองรับเหล็กกล้าคาร์บอนทำหน้าที่เป็นผนังรองรับแรงดันหลัก ในขณะที่ชั้น CRA ที่เชื่อมติดกันช่วยปกป้องพื้นผิวที่เปียกจากการกัดกร่อน	ท่อเหล็กคาร์บอนรับภาระแรงดันหลัก ในขณะที่ซับด้านในให้ความต้านทานการกัดกร่อนและยังคงรองรับกลไกโดยท่อฐาน
วัสดุ CRA ทั่วไป	สแตนเลส 316L, สแตนเลสดูเพล็กซ์หรือซูเปอร์ดูเพล็กซ์, โลหะผสม 625, โลหะผสม 825, C276 และโลหะผสมอื่น ๆ ที่ระบุโดยโครงการ	สแตนเลส 316L, อัลลอย 825, อัลลอย 625 และวัสดุซับใน CRA อื่นๆ ที่เลือกไว้สำหรับของเหลวที่ขนส่งและสภาพการทำงาน
รองรับวัสดุท่อ	เกรดเหล็กกล้าคาร์บอน API 5L และเหล็กรองรับแรงดันอื่นๆ ที่ระบุโดยโครงการ เข้ากันได้กับเส้นทางการผลิตที่เลือก	ท่อรองรับเหล็กกล้าคาร์บอน API 5L หรือเหล็กอื่นๆ ที่ระบุ ที่มีขนาดและคุณสมบัติทางกลเหมาะสำหรับการใส่และขยายไลเนอร์
การขึ้นรูปและการดัดงอ	พันธะทางโลหะวิทยาช่วยเพิ่มแรงยึดเหนี่ยวระหว่างชั้น CRA และเหล็กรองรับในระหว่างการขึ้นรูป การดัดงอ และการติดตั้ง ตามขั้นตอนที่ได้รับอนุมัติ	การโค้งงอ การม้วนงอ และการเสียรูปแบบเป็นรอบจำเป็นต้องผ่านการรับรองโครงการเพื่อตรวจสอบว่าไลเนอร์ไม่มีรอยยับ แยกออกจากกันเฉพาะจุดหรือทำให้โค้งงอ
จบการเตรียมตัว	ปลายถูกตัดเฉือนเพื่อรักษาความหนาของ CRA รูปทรงมุมเอียง และการเปลี่ยนระหว่างชั้นโลหะผสมกับเหล็กรองรับที่ระบุ	ปลายต้องมีรายละเอียดการตกแต่งที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ซึ่งอาจรวมถึงการเชื่อมซีล การซ้อนทับ CRA การหันหน้าด้านท้าย หรือการจัดการการยึดไลเนอร์อื่นๆ ที่ได้รับการอนุมัติ
การเชื่อมรอยต่อในสนาม	ขั้นตอนการเชื่อมจะต้องคืนสภาพทั้งข้อต่อโครงสร้างเหล็กคาร์บอนและพื้นผิวภายในที่ทนต่อการกัดกร่อน ควบคุมการเจือจางของเม็ดบีดและเคมี	การเชื่อมภาคสนามจะต้องป้องกันและเชื่อมต่อไลเนอร์ที่ข้อต่ออีกครั้งโดยใช้ปลาย CRA ที่ได้รับอนุมัติและการจัดวางอันเดอร์เวลด

 

 

การประยุกต์ใช้ท่อเคลือบและเรียงราย CRA

ท่อเคลือบและบุท่อ CRA โดยทั่วไปจะใช้ในอุตสาหกรรมปิโตรเลียมสำหรับสภาพการทำงานพิเศษ เช่น การกัดกร่อนหรือสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิรุนแรง ในระบบท่อส่งบนบกและนอกชายฝั่ง ของเหลวที่ขนส่งมักจะมีปริมาณ S, Hâ‚S และ COâ‚ ในปริมาณสูง เมื่อค่าเหล่านี้ถึงเนื้อหาที่กำหนด จะทำให้เกิดการกัดกร่อนอย่างมีนัยสำคัญในท่อคาร์บอนและคาร์บอน-แมงกานีส เช่น ท่อ API 5L และ ASTM A106 ในกรณีนี้จะใช้ท่อเคลือบและบุท่อ CRA

CRA Lined Pipe กับ CRA Lined Pipe: บทบาทโครงสร้างและการกัดกร่อน

ท่อหุ้ม CRA ใช้ชั้นโลหะผสมที่ทนต่อการกัดกร่อนพันธะโลหะที่มีส่วนร่วมในการรับน้ำหนัก ทำให้เหมาะสำหรับบริการความดันและอุณหภูมิที่สูงขึ้น ท่อเรียงราย CRA ขึ้นอยู่กับซับขยายแบบกลไกหรือไฮดรอลิกที่ให้ความต้านทานการกัดกร่อนในขณะที่ท่อเหล็กคาร์บอนรองรับภาระของโครงสร้าง การเลือกระหว่างท่อเคลือบและท่อบุขึ้นอยู่กับแรงดันใช้งาน การหมุนเวียนด้วยความร้อน ความรุนแรงของการกัดกร่อน และข้อกำหนดในการเชื่อมภาคสนาม

ข้อดีของท่อ CRA

การผสมผสานระหว่างวัสดุ CRA กับวัสดุเหล็กกล้าคาร์บอนถือเป็นความสำเร็จที่ยอดเยี่ยมทั้งในด้านความต้านทานทางกล (แรงดึงและการคืบ) และเพื่อประสิทธิภาพที่ดีเยี่ยมต่อการกัดกร่อน ไม่ว่าจะเนื่องมาจากลักษณะของท่อหรือการประหยัดทางเศรษฐกิจ ท่อเคลือบและท่อเรียงรายจึงเป็นตัวเลือกที่สมบูรณ์แบบ

 

สำหรับกระบวนการผลิตท่อเคลือบหรือท่อเรียงรายของ CRA มีหลายวิธีในการรวมชั้น CRA บนท่อเหล็ก:

ท่อเรียงราย CRA พร้อมข้อต่อทางกล: ด้วยแรงดันเชิงกลหรือแรงดันน้ำ ท่อเรียงราย CRA พร้อมข้อต่อโลหะ: ใช้พลังงานระเบิดเพื่อวางแผ่นรวมกับแผ่นเหล็ก ท่อเคลือบ CRA โดยการเชื่อมทับ: อิเล็กโทรดเชื่อม (สแตนเลสหรือโลหะผสม) ใช้เพื่อฝากความหนาไว้บนพื้นผิวด้านในของท่อ

ในบรรดาประเภทเหล่านี้ ประสิทธิภาพการเชื่อมที่ดีที่สุดเกิดขึ้นได้จากการเชื่อมซ้อนทับ แต่ต้นทุนก็สูงที่สุดเช่นกัน เนื่องจากกระบวนการเชื่อมช้ามาก

 

 

กระบวนการผลิตท่อเคลือบ

การผลิตท่อบุเส้นเกี่ยวข้องกับการสร้างพันธะที่เชื่อถือได้ระหว่าง CRA และเหล็กกล้าคาร์บอนผ่านเส้นทางโลหะ ดังนั้นการเลือกกระบวนการจึงพิจารณาจากความรุนแรงของการกัดกร่อนในการให้บริการ เกรด CRA ที่ต้องการ และขอบเขตของการยอมรับเมื่อได้รับ ตัวเลือกการผลิตท่อเรียงรายทั่วไป ได้แก่ :

1. ท่อหุ้ม CRA โดยข้อต่อระเบิด– พันธะระเบิดใช้พลังงานระเบิดที่ควบคุมได้เพื่อสร้างพันธะทางโลหะวิทยาระหว่างเพลต CRA และแผ่นรองหลังที่เป็นเหล็กคาร์บอน แผ่นประสานได้รับการตรวจสอบเอกลักษณ์ของวัสดุ ความสมบูรณ์ของพันธะ ความหนาของสารเคลือบ และสภาพพื้นผิวก่อนดำเนินการต่อไป
2. ท่อเคลือบ CRA โดยการเชื่อมทับ– การทับซ้อนของรอยเชื่อม 316L, อัลลอย 625 หรือ CRA อื่น ๆ ที่ระบุโดยตรงบนพื้นผิวเหล็กคาร์บอนที่เตรียมไว้ พารามิเตอร์การเชื่อมได้รับการควบคุมเพื่อจำกัดการเจือจางและรักษาเคมีของโลหะผสมที่ต้องการ ความหนาของการซ้อนทับ และคุณภาพพื้นผิว
3. เส้นทางแบบแผ่นถึงท่อ (แผ่นหุ้ม CRA ที่ขึ้นรูปเป็นท่อ)– แผ่นที่เคลือบด้วยพันธะหรือเคลือบด้วย CRA ได้รับการกลึงขอบ ลบมุม และท่อที่สร้างโดย JCOE, UOE หรือกระบวนการอื่น ๆ ที่ได้รับอนุมัติ ตะเข็บตามยาวเป็นรอยเชื่อมและโลหะเชื่อม CRA ที่เข้ากันได้จะถูกนำไปใช้กับตะเข็บภายในเมื่อจำเป็นต้องฟื้นฟูความต้านทานการกัดกร่อน
4. การผลิตท่อที่มีซับในเชิงกล– ท่อที่เรียงรายด้วยเครื่องจักรใช้ซับ CRA ที่ขึ้นรูปแยกกันโดยสอดเข้าไปในท่อรองรับที่เป็นเหล็กกล้าคาร์บอน การขึ้นรูปด้วยไฮโดรฟอร์มหรือการขยายตัวทางกลตลอดความยาวทั้งหมดจะกดไลเนอร์แนบชิดกับผนังท่อ ตามด้วยการตัดแต่งส่วนปลาย การบาก และการตกแต่งปลายไลเนอร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

Inconel Alloy 625 / Alloy 625 Liner / CRA 625 Weld Overlay – ท่อ CRA ยอดนิยม

โลหะผสม Inconel 625 เป็นโลหะผสมที่เปลี่ยนรูปได้ ไม่เป็นแม่เหล็ก ทนต่อการกัดกร่อนและออกซิเดชัน มีสาร Ni-Cr เป็นหลัก เป็นซุปเปอร์อัลลอยด์ชุบแข็งในสารละลายของแข็ง โลหะผสมนิกเกิล 625 เป็นโลหะผสมนิกเกิล-โครเมียม-โมลิบดีนัม-โคลัมเบียม โดยมีปริมาณนิกเกิลหลักขั้นต่ำ 58% หรือที่เรียกว่า Inconel 625 หรือ UNS N06625 ปริมาณสารเคมีอื่นๆ: โครเมียม 20% ถึง 23%, โคลัมเบียม + แทนทาลัม 3.15% ถึง 4.15%, โมลิบดีนัม 8.0% ถึง 10.0%, โคบอลต์อนุญาตสูงสุด 1.0% หากพิจารณาแล้ว ให้รีดสูงสุด 5.0%

Inconel 625 มีความทนทานอย่างยิ่งต่อสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนที่รุนแรงผิดปกติหลายประเภท รวมถึงผลกระทบที่อุณหภูมิสูง เช่น ออกซิเดชันและคาร์บูไรเซชัน รวมถึงการกัดกร่อน ต้องขอบคุณสารละลายแข็งของ Co และ Mo ทนไฟในเมทริกซ์นิกเกิล-โครเมียม ทำให้ 625 มีความแข็งแรงและความเหนียวที่อุณหภูมิสูงอย่างโดดเด่น ตั้งแต่อุณหภูมิต่ำจนถึง 2000 องศา F (1,093 องศา)

การใช้วิธีการเคลือบทับซ้อนของการเชื่อมเพื่อเคลือบโลหะผสม Inconel 625 หรือโลหะผสม 825 ที่ด้านในของท่อเหล็กคาร์บอนเป็นตัวเลือกยอดนิยม: ไม่เพียงแต่แก้ปัญหาความต้านทานการกัดกร่อนเพื่อปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ แต่ยังให้ประสิทธิภาพที่มีความแข็งแรงสูงพร้อมการประหยัดต้นทุนได้มาก

 

 

วิธีการผลิตท่อเรียงราย

สำหรับท่อเรียงราย การผลิตจะดำเนินการโดยใช้ข้อต่อทางกลบนท่อเหล็กคาร์บอน (ท่อ CRA ด้านในถูกวางไว้เพื่อเชื่อมต่อกับท่อเหล็ก C-Mn ภายนอกโดยขั้นตอนทางกล)

 

นี่คือตัวเลือกสำหรับการผลิตท่อเรียงราย CRA:

ตัวเลือกที่ 1 พร้อมท่อด้านนอกเหล็กกล้าคาร์บอนไร้ตะเข็บและท่อด้านในโลหะผสมแบบเชื่อม: การตรวจสอบท่อด้านนอก (ท่อรองรับ) – การตัด – การตัดเฉือนท่อรองรับ – การทำความสะอาดพื้นผิวด้านใน – การประกอบท่อด้านในโลหะผสม – การทำไฮโดรฟอร์ม – การตัดปลายท่อแบบมีเปลือก – การลบมุม – การเชื่อม – การสอบเทียบปลายท่อ – การขึ้นรูป – RT – ET และกล้องเอนโดสโคป – การทดสอบอัลตราโซนิก – PT – การวัดขนาดและการตรวจสอบ – การทำเครื่องหมาย – บรรจุภัณฑ์

ตัวเลือกที่ 2 พร้อมแผ่นเหล็กหุ้มหรือหุ้ม CRA: การตรวจสอบแผ่นเหล็กหุ้มหรือหุ้มด้วยกลไก – UT ของแผ่นหุ้ม - การลบมุมแผ่น - การขึ้นรูปเบื้องต้น - การขึ้นรูปท่อ (JCOE) - การเชื่อม - การปัดเศษ - การทดสอบอุทกสถิต - การบากปลายท่อ - การทดสอบเอ็กซ์เรย์ - การทดสอบอัลตราโซนิก - การตรวจสอบและการวัดขนาด - การทำเครื่องหมาย - บรรจุภัณฑ์และการจัดเก็บ

 

 

กระบวนการเชื่อมต่อท่อเหล็ก CRA อีกประการหนึ่งคือการใช้เครื่องขยายท่อแบบเต็มความยาวแทนเครื่องไฮโดรฟอร์ม (ระหว่างสองตัวเลือกนี้ ตัวขยายแบบเต็มความยาวจะดีกว่าสำหรับการติดวัสดุ CRA เข้ากับท่อที่มีเส้นบุ)

GNEE จำหน่ายท่อเคลือบและท่อบุ CRA ตามข้อกำหนดต่อไปนี้

เราจัดหาท่อ อุปกรณ์ และหน้าแปลนแบบเคลือบและเรียงราย CRA:

มาตรฐานซับ: API 5LD, API 5LC เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของท่อเรียงราย: ช่วง 6 ถึง 60 ถึง 60 OD; สำหรับท่อเรียงราย CRA: 1/2″ ถึง 24″ ความหนา: สูงสุด 80 มม. (ท่อเคลือบ), 7 มม. ถึง 35 มม. (ท่อบุเส้น) ความยาวสูงสุด: 12.3 เมตร วัสดุรองรับท่อ (ท่อแม่): ท่อเหล็กคาร์บอน, ท่อเหล็ก C-Mn, API 5L B, X42, X46, X52, X56, X60, X65, X70, อุปกรณ์เสริมเคลือบ CRA: ข้อศอก, หมวกแก๊ป, ทีออฟ, การลดลงตาม ASME B16.9, วัสดุใน ASTM A234 WPB, WPC, ASTM A420 WPL6 CRA หน้าแปลนเคลือบ: หน้าแปลนคอเชื่อม, สลิปบนหน้าแปลนต่อ ASME B16.5, B16.47 A/B, วัสดุใน ASTM A105, A350 CRA (โลหะผสมที่ทนต่อการกัดกร่อน) วัสดุหุ้มและซับ: ออสเตนนิติกสแตนเลส, เหล็กโลหะผสมนิกเกิล, Hastelloy C276, โลหะผสม 625, 825, S31803, S31254, เหล็กโลหะผสมไทเทเนียม, เหล็กดูเพล็กซ์ ฯลฯ

 

 

นอกจากนี้เรายังสามารถจัดหาอุปกรณ์เคลือบและหน้าแปลนอีกด้วย

คำอธิบายและข้อกำหนดการสั่งซื้อท่อเคลือบหรือเรียงราย CRA

CRA ท่อเหล็กเคลือบหรือเรียงราย, ท่อเหล็กคาร์บอนต่อ ASTM A106 เกรด B, OD 16 นิ้ว, น้ำหนักที่กำหนด 62.58 ปอนด์/ฟุต, ตารางความหนาของผนัง STD. HASTELLOY C276 ซับในหรือเคลือบหนา 0.125 นิ้ว / 3 มม. เคลือบด้านนอกเคลือบเงา ความยาวที่กำหนด 12 เมตร (40 FT) ปลายเอียง

คำอธิบายตัวอย่างสำหรับการสั่งซื้อข้อต่อท่อแบบมีเส้น

การลดเยื้องศูนย์ วัสดุเหล็กกล้าคาร์บอน มาตรฐานและเกรด ASTM A234 WPB การออกแบบปลายเอียง เส้นผ่านศูนย์กลางที่กำหนด 18 นิ้ว x 16 นิ้ว ความหนาของผนัง Sch 40 มาตรฐานการผลิต ASME B16.9 สีทาภายนอกพร้อมเคลือบป้องกันการกัดกร่อน เคลือบภายใน: เคลือบหนา 1/8″/3 มม. B575 N10276

มั่นใจในความทนทานในการใช้งานท่อที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

โซลูชันท่อแบบมีเส้นและแบบมีเส้นของ CRA สร้างสมดุลเชิงกลยุทธ์ระหว่างความแข็งแรงเชิงกลและความต้านทานการกัดกร่อน ทำให้เหมาะสำหรับท่อส่งก๊าซเปรี้ยว น้ำคลอไรด์สูง การฉีด COâ‚‚ การปฏิเสธน้ำเกลือ และของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนอื่น ๆ การออกแบบวัสดุคู่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความสมบูรณ์ของโครงสร้างในระยะยาวและการป้องกันการกัดกร่อนภายใน

GNEE มีท่อ ข้อต่อ และหน้าแปลนเคลือบและเรียงราย CRA ครบวงจร ตามมาตรฐาน API 5LD, API 5L, ASTM และ ASME การจัดหาของเรามีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกตั้งแต่ 6″ ถึง 60″ (เคลือบ) และ ½″ ถึง 24″ (มีเส้น) โดยมีความหนาของ CRA สูงสุด 80 มม. (เคลือบ) และ 7 ถึง 35 มม. (มีเส้น) และเอกสารฉบับเต็ม (MTC, รายงาน NDT, ใบรับรองความแข็งแรงของข้อต่อ)

สำหรับโครงการท่อส่งที่ต้องการทั้งประสิทธิภาพการป้องกันการกัดกร่อนและความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง การเลือกกลุ่มผลิตภัณฑ์ท่อส่งและท่อ CRA ของ GNEE หมายถึงการลงทุนในด้านอายุยืนทางวิศวกรรมและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

ใบเสนอราคาฟรี

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างท่อที่มีเส้น CRA และท่อที่มีเส้นแบบกลไก?ตอบ: ท่อหุ้ม CRA มีชั้นของโลหะผสมที่ทนต่อการกัดกร่อนซึ่งยึดติดกับท่อรองรับเหล็กกล้าคาร์บอน ท่อที่บุด้วยเครื่องจักรใช้แจ็คเก็ต CRA ที่แยกจากกันซึ่งขยายอย่างแน่นหนากับท่อรองรับโดยไม่มีพันธะทางโลหะเต็มพื้นที่ ตัวเลือกนี้ส่งผลต่อการขึ้นรูป การดัด การออกแบบส่วนปลาย การเชื่อม และการตรวจสอบ

ถาม: API 5LD ครอบคลุมทั้งท่อเคลือบ CRA และท่อบุเส้นหรือไม่ก. ใช่. API 5LD ครอบคลุมถึงท่อเหล็กเคลือบ CRA และท่อเหล็กเส้นเคลือบที่ใช้ในระบบขนส่งทางท่อปิโตรเลียมและก๊าซธรรมชาติ ข้อกำหนดการจัดซื้อขั้นสุดท้ายควรกำหนดเกรดท่อฐาน โลหะผสม CRA ความหนาของชั้น การทดสอบ และข้อกำหนดการยอมรับเฉพาะโครงการ

ถาม: วัสดุ CRA ใดบ้างที่สามารถนำมาใช้กับท่อเคลือบหรือท่อบุได้?ตอบ: ตัวเลือกทั่วไป ได้แก่ สแตนเลส 316L, สแตนเลสดูเพล็กซ์และซูเปอร์ดูเพล็กซ์, โลหะผสม 625, โลหะผสม 825 และ C276 การเลือกขึ้นอยู่กับ Hâ'S, COâ', ความเข้มข้นของคลอไรด์, อุณหภูมิในการทำงาน, ความดัน และการศึกษาการกัดกร่อนของโครงการ

ถาม: ก่อนสั่งท่อเคลือบหรือท่อเส้น CRA ควรตรวจสอบอะไรบ้าง?ตอบ: ยืนยันเกรดและความหนาของผนังของท่อรองรับ, โลหะผสม CRA และความหนา, โครงสร้างแบบหุ้มหรือแบบบุ, ขนาดท่อ, การเตรียมส่วนปลาย, ข้อกำหนดในการเชื่อมภาคสนาม, ขอบเขต NDT, การทดสอบไฮโดรสแตติก และเอกสารการตรวจสอบที่จำเป็น

 

 

ขอใบเสนอราคาตอนนี้!