เมื่อออกแบบฮีตซิงก์ท่อครีบจะมีความต้านทานการระบายความร้อนแบบสัมผัสระหว่างท่อและหน้าแปลนครีบและผลกระทบของความต้านทานความร้อนแบบสัมผัสนี้ไม่สำคัญเสมอไปเมื่อเทียบกับความต้านทานการถ่ายเทความร้อนทั้งหมด ความร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนครีบท่อท่อขยายตัวเชิงกล ความต้านทานความร้อนสัมผัสไม่สามารถละเลยได้ โดยทั่วไปแล้วตัวแลกเปลี่ยนความร้อนชนิดนี้จะใช้ในสภาวะความดันต่ำ เช่น อุตสาหกรรมเครื่องปรับอากาศและมอเตอร์ซุปเปอร์ชาร์จเพื่อทำให้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนประจุอากาศเย็นลง ในกระบวนการติดตั้งตัวแลกเปลี่ยนความร้อน การรบกวนเริ่มต้น ความแข็งระดับจุลภาคของพื้นผิวสัมผัสของวัสดุที่อ่อนกว่า พื้นที่สัมผัส และแรงกดสัมผัสเป็นพารามิเตอร์ที่กำหนดความต้านทานการสัมผัสทางความร้อน การเลือกขนาดแกนขยายที่ถูกต้องจะปรับองศาการสัมผัสพื้นผิวสัมผัสให้เหมาะสมที่สุด ในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา นักวิจัยได้พัฒนาวิธีการทดลองที่ถูกต้องสำหรับการวัดความต้านทานความร้อนจากการสัมผัส หนึ่งในนั้นที่อธิบายโดย Nho et al. คือการทดลองเพื่อวัดความต้านทานการสัมผัสในสุญญากาศ ในการทดลองทั่วไป พวกเขาพบว่าความต้านทานการสัมผัสทางความร้อนระหว่างท่อและครีบอยู่ที่ 17.6 เปอร์เซ็นต์ถึง 31.5 เปอร์เซ็นต์ของความต้านทานทั้งหมดในสภาพแวดล้อมที่เป็นสุญญากาศ
ครีบห่ออย่างแน่นหนาในท่อกลมโดยแรงตึง ท่อครีบกลม โดยทั่วไปครีบอลูมิเนียมจะถูกรีดเข้าไปในท่อเหล็กโดยแรงดึงและความต้านทานการสัมผัสความร้อนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วตามอุณหภูมิในการทำงาน ดังนั้นเมื่อใช้ครีบแหวนกลม อุณหภูมิในการทำงานถูกจำกัดให้ต่ำกว่า 100 องศาเซลเซียส มิฉะนั้นความเค้นจะลดลง ส่งผลให้ครีบหลวม เนื่องจากอลูมิเนียมมีการขยายตัวทางความร้อนสูง Integral Rolled Finned Tubes สำหรับ Integral Laminated Finned Tubes โดยไม่คำนึงถึงอุณหภูมิและความดัน ไม่มีปัญหาเกี่ยวกับความต้านทานความร้อนในการถ่ายเทความร้อนและความสมบูรณ์ของท่อที่รอยต่อของครีบและท่อ อย่างไรก็ตาม หลอดครีบสำหรับรูปทรงบางอย่างสามารถทำได้โดยกระบวนการขยายเท่านั้น
การเล่าเรื่องโดยรวม ความต้านทานความร้อนสัมผัสของหม้อน้ำท่อครีบเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิและเทคโนโลยีการประมวลผลของครีบ
