การติดตั้งท่อเหล็กคาร์บอนและอุปกรณ์เสริม
1) การติดตั้งท่อ
ก่อนติดตั้งท่อจำเป็นต้องยืนยันพิกัดอ้างอิงท่อก่อน วิธีการติดตั้งขั้นพื้นฐานคือการกำหนดตำแหน่งการติดตั้งของระบบท่อตามระยะห่างจากพื้นผิวฝาครอบ โครง พื้นผิวกึ่งกลาง หรือขนาดของโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง ในกระบวนการติดตั้ง ระบบท่อต้องไม่อยู่ภายใต้ความตึงเครียด และพื้นผิวเชื่อมต่อของหน้าแปลนจะต้องตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางของท่อ ควรวางหน้าแปลนทั้งสองที่อยู่ติดกันให้ขนานกัน และศูนย์กลางของรูหน้าแปลนทั้งสองควรอยู่ในแนวเดียวกันให้มากที่สุด โดยมีค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน 3 มม. รูโบลต์ในหน้าแปลนทั้งสองต้องแน่ใจว่าสกรูสามารถเข้าได้อย่างอิสระ ในขั้นตอนการติดตั้งไม่ควรใช้สลักเกลียวดึงท่อแรงๆ เพื่อขจัดปัญหาการเอียงของท่อ
2) การติดตั้งปะเก็นซีล
การเลือกปะเก็นซีลควรเป็นไปตามวัสดุปะเก็นที่ระบุในท่ออย่างเคร่งครัด ขนาดพื้นผิวการซีลของปะเก็นไม่เล็กกว่าของหน้าแปลนและสามารถวางปะเก็นได้เพียงอันเดียวระหว่างหน้าแปลนคู่หนึ่ง ปะเก็นควรมีความตึงเท่ากันบนส่วนหน้าแปลน และเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของปะเก็นไม่ควรเล็กกว่าของท่อ แต่ต้องไม่ใหญ่กว่าพื้นผิวซีลของหน้าแปลน หลีกเลี่ยงการสำลักหรือการปิดผนึกที่ไม่ดีที่เกิดจากปะเก็น ในกระบวนการติดตั้งปะเก็นกระดาษ สามารถใช้เนยกับพื้นผิวปะเก็นเพื่อทำให้ปะเก็นนิ่มลง และขยายการแช่น้ำมันเพื่อให้ได้ผลการปิดผนึกที่ดีขึ้น
3) การติดตั้งอุปกรณ์ยึด การเลือกอุปกรณ์ยึด เช่น โบลท์ น็อต และรหัสท่อในการติดตั้งอุปกรณ์ยึด
ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของแบบอย่างเคร่งครัดและต้องเลือกวัสดุและข้อกำหนดที่ถูกต้อง หน้าแปลนต้องใช้โบลท์ที่มีสเปคเดียวกันและทิศทางการติดตั้งต้องสม่ำเสมอ เมื่อหน้าหน้าแปลนขนานกับเส้นฐานตัวถัง หัวหกเหลี่ยมของสลักเกลียวจะถูกติดตั้งบนหน้าหน้าแปลนและมีน็อตอยู่ข้างใต้ ในกระบวนการขันโบลต์ให้แน่น ควรขันให้เท่ากันและค่อยๆ ตามการกระจายตัวของโบลต์และหลักการขันในแนวทแยง เมื่อหน้าแปลนเชื่อมต่อถึงแรงบิดในการขันที่สอดคล้องกันในที่สุด โบลต์ควรอยู่ใกล้หน้าแปลนโดยไม่มีช่องว่าง และควรเผยเกลียวน็อต 3 ถึง 5 เส้นเพื่อขันโบลต์ให้แน่น
4) การติดตั้งส่วนรองรับท่อ
เมื่อติดตั้งส่วนรองรับท่อ ท่อต้องไม่ตึง ควรติดตั้งฉากยึดบนโครงสร้างรองรับที่แข็งแรงของตัวเรือ เช่น คานตัวเรือและโครงตัวเรือ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และไม่ควรเชื่อมตัวยึดท่อเข้ากับแผ่นตัวเรือโดยตรง เมื่อส่วนท้ายของส่วนรองรับอยู่บนดาดฟ้าหรือช่องแห้ง ด้านล่างของส่วนรองรับควรเชื่อมด้วยแผ่นรอง และการเชื่อมระหว่างแผ่นรองรับและตัวเรือควรเป็นการเชื่อมเต็มอย่างต่อเนื่อง การเชื่อมระหว่างฉากยึดและแผ่นรองจะต้องเป็นการเชื่อมแบบต่อเนื่อง โดยหลักการแล้ว ทิศทางของขอบด้านหลังของเหล็กฉากยึดนั้นหันไปทางท้ายเรือหรือไปทางด้านนอก และทิศทางของท่อแนวตั้งควรอยู่ด้านล่าง เมื่อติดตั้งท่อแล้วจะต้องยึดด้วยขายึดหรือขาแขวน ตำแหน่งของฉากยึดและฉากแขวนต้องถูกต้อง และความสัมพันธ์ในการติดตั้งต้องมั่นคง ควรมีวัสดุป้องกันการกัดกร่อน เช่น ยางตะกั่วและโพลีไวนิลฟลูออไรด์ไว้ระหว่างท่อและพื้นผิวรองรับเพื่อหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรง แต่การสัมผัสระหว่างท่อกับส่วนรองรับควรมั่นคง เมื่อติดตั้งท่อ พยายามอย่าใช้หรือใช้ส่วนรองรับชั่วคราวและขาแขวน และอย่าเชื่อมส่วนรองรับชั่วคราวและขาแขวนบนท่อ หลังจากติดตั้งไปป์ไลน์แล้วจะต้องเปลี่ยนส่วนรองรับอย่างเป็นทางการและขาแขวนให้ทันเวลา
5) การติดตั้งชิ้นส่วน
ของท่อ ก่อนติดตั้งวาล์วและตัวกรอง ควรตรวจสอบคุณสมบัติและรุ่นตามแบบ เมื่อติดตั้งวาล์ว ลูกศรทิศทางการไหลบนวาล์วจะสอดคล้องกับทิศทางการไหลของตัวกลางในท่อ สำหรับการติดตั้งโกลบวาล์วตรง โกลปเช็ควาล์ว วาล์วป้องกันคลื่น และโซลินอยด์วาล์ว ทางเข้าและทางออกของตัววาล์วควรอยู่ในแนวนอน พวงมาลัยควรหงายขึ้นเมื่ออยู่ใต้แผ่นเหล็กหล่อ เมื่อทำการติดตั้งในสถานที่ที่มีพื้นที่แคบ จำเป็นต้องพิจารณาว่าโครงสร้างของตัวถังและระบบท่อมีอิทธิพลต่อการยกและลดระดับพวงมาลัยหรือไม่ เมื่อวาล์วและท่อเชื่อมต่อกันด้วยหน้าแปลนหรือเกลียว ต้องติดตั้งวาล์วในสถานะปิด เมื่อเชื่อมต่อวาล์วและท่อด้วยการเชื่อม วาล์วจะต้องอยู่ในสถานะเปิด การติดตั้งตัวกรองควรพิจารณาถอดและล้างตะแกรงกรองบนตัวกรองในภายหลัง และไม่ควรมีท่ออยู่เหนือตัวกรอง
เมื่อเรือแล่น อันตรายเล็กๆ น้อยๆ ที่ซ่อนอยู่สามารถก่อให้เกิดผลกระทบร้ายแรงได้ ระบบท่อถูกมองข้ามได้ง่ายเนื่องจากมีโครงสร้างที่เรียบง่าย การกัดกร่อนช้า และแก้ไขปัญหาได้ยาก ดังนั้นในกระบวนการก่อสร้างจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการก่อสร้างระบบท่อโดยไม่พลาดการเชื่อมโยงเล็กๆ น้อยๆ เพื่อขจัดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นจากแหล่งกำเนิดและรับประกันการนำทางของเรืออย่างปลอดภัย
