รอยเชื่อมชน wn และรอยเชื่อมชน PL เป็นข้อต่อทั่วไปในการติดตั้งท่อ และตอนนี้มีการเกิดรอยเชื่อมชนคออีกครั้ง หลายคนไม่สามารถบอกได้ว่าข้อแตกต่างระหว่างรอยเชื่อมคอชนกับรอยเชื่อมคอก้นคืออะไร วันนี้ฉันจะนำเสนอความแตกต่างของพวกเขา
ข้อต่อเชื่อมชน wn และ ข้อต่อเชื่อมชน PL เป็นข้อต่อที่ใช้กันทั่วไปในการติดตั้งท่อ และขณะนี้มีการเกิดรอยเชื่อมชนคออีก หลายคนไม่สามารถบอกได้ว่าข้อแตกต่างระหว่างรอยเชื่อมคอชนกับรอยเชื่อมคอก้นคืออะไร วันนี้ฉันจะนำเสนอความแตกต่างของพวกเขา ① วิธีการเชื่อมจะแตกต่างกัน: ไม่สามารถตรวจจับการเชื่อมแบบเรียบได้ด้วยสายฟ้า ในขณะที่การเชื่อมแบบก้นสามารถตรวจจับได้ วิธีการเชื่อมของท่อคอเชื่อมแบบแบนและหน้าแปลนคือการเชื่อมมุมในขณะที่วิธีการเชื่อมของหน้าแปลนคอและท่อเชื่อมแบบก้นเชื่อมคือการเชื่อมแบบวงแหวน การเชื่อมแบบแบนเป็นการเชื่อมแบบวงแหวนร่วมสองมุม และการเชื่อมแบบก้นเป็นการเชื่อมแบบวงแหวนผสมพันธุ์ ความแตกต่างระหว่างฝาเชื่อมแบบแบนและฝาเชื่อมแบบเรียบที่ไม่มีคอคือ ฝาเชื่อมแบบแบนที่มีคอเป็นอีกตำแหน่งหนึ่งบนส่วนเชื่อมของท่อมากกว่าฝาเชื่อมแบบแบนที่ไม่มีคอ กล่าวคือ แคปซูลแบนและเจ้านายที่ไม่ใช่แคปซูลก็เป็นรอยเชื่อมมุมแบนเช่นกัน รอยเชื่อมระหว่างหน้าแปลนคอเชื่อมแบบก้นและส่วนรับเป็นของตะเข็บคลาส B และรอยเชื่อมระหว่างหน้าแปลนคอเชื่อมแบบแบนและส่วนรับเป็นของตะเข็บคลาส C แบบไม่ทำลายหลังจากการเชื่อมจะแตกต่างกัน
2) พิกัดแรงดันจะแตกต่างกัน: พิกัดแรงดันของหน้าแปลนเชื่อมคอแบนคือ: 0,6 - 4,0 mpa ในขณะที่พิกัดแรงดันของหน้าแปลนเชื่อมชนกับคอ คือ: 1 - 25 mpa เห็นได้ชัดว่าระดับแรงกดที่เหมาะสมของหน้าแปลนเชื่อมแบบแบนที่มีคอนั้นต่ำกว่า
③ วิธีการเชื่อมต่อแตกต่างกัน: ความแตกต่างทางโครงสร้างที่ใหญ่ที่สุดระหว่างหน้าแปลนเชื่อมชนคอกับหน้าแปลนเชื่อมก้นคออยู่ที่วิธีการเชื่อมต่อที่แตกต่างกันระหว่างส่วนรับและหน้าแปลน โดยทั่วไปแล้วหน้าแปลนเชื่อมชนกับคอจะรับและเชื่อมต่อกับมุมแปลนในขณะที่หน้าแปลนเชื่อมชนกับคอคือข้อต่อระหว่างหน้าแปลนและรับ
หน้าแปลนคอเชื่อมแบบแบนสามารถเชื่อมต่อกับท่อเท่านั้น ไม่สามารถเชื่อมต่อกับท่อเชื่อมโดยตรง โดยทั่วไป หน้าแปลนเชื่อมชนสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับชิ้นส่วนท่อเชื่อมชนทั้งหมด (รวมถึงข้อศอก สามทาง ท่อลด ฯลฯ) และแน่นอนว่ารวมถึงท่อด้วย ความแข็งแกร่งของรอยเชื่อมชนที่คอนั้นมากกว่าความแข็งแกร่งของรอยเชื่อมที่ก้นที่คอ และความแข็งแรงของรอยเชื่อมที่ก้นนั้นมากกว่าการเชื่อมที่ก้น ดังนั้นจึงไม่พลาดง่าย ไม่สามารถเปลี่ยนหน้าแปลนเชื่อมชนคอและหน้าแปลนเชื่อมชนคอได้ ในแง่ของมุมมองการผลิต ความยาวภายในของหน้าแปลนเชื่อมชนคอ (SO ย่อมาจาก Slip on) มีขนาดใหญ่ ซึ่งหมายความว่าน้ำหนักน้อยและต้นทุนต่ำ ควรทดสอบหน้าแปลนคอเชื่อมชนอื่นๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางระบุมากกว่า 250 มม. (wn ย่อมาจากคอเชื่อม) ไม่จำเป็นต้องทดสอบหน้าแปลนดังนั้นค่าใช้จ่ายจึงค่อนข้างต่ำ หน้าแปลนรอยเชื่อมชนเป็นการติดตั้งน้ำมันที่นำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น คล้ายกับมาตรฐาน US s0 และหน้าแปลนเชื่อมก้นพร้อมคอใช้สำหรับตัวกลางที่เสียหายสูง
