โดยทั่วไปแล้วท่อเหล็กโครงสร้าง ASTM A1045 จะใช้กับวัสดุท่อเหล็กไร้ตะเข็บ ท่อเหล็กไม่มีตะเข็บแบ่งออกเป็น GB8162 และ GB8163 ซึ่งเป็นสองมาตรฐานที่ใช้กันทั่วไปในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม ท่อเหล็กโครงสร้าง ASTM A1045 มีเพียง GB8162 ซึ่งเป็นวัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการตัดเฉือน
ท่อเหล็ก ASTM A1045 เป็นท่อเหล็กคาร์บอนปานกลางและดับแล้วที่ใช้กันทั่วไปโดยมีคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมดี มีความสามารถในการชุบแข็งต่ำ และแตกง่ายในระหว่างการชุบน้ำ ชิ้นส่วนขนาดเล็กจำเป็นต้องได้รับการระบายความร้อนและอบคืนตัว และชิ้นส่วนขนาดใหญ่จำเป็นต้องได้รับการทำให้เป็นมาตรฐาน โดยส่วนใหญ่เพื่อผลิตชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งมีความแข็งแรงสูง เช่น ใบพัดกังหันและลูกสูบคอมเพรสเซอร์ เพลา เกียร์ แร็ค หนอน ฯลฯ
ท่อเหล็กคาร์บอน ASTM1045 ประกอบด้วยคาร์บอนประมาณ 0.45% แมงกานีส ซิลิคอน ฯลฯ จำนวนเล็กน้อย และมีปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสต่ำของท่อเหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูง
อุณหภูมิการรักษาความร้อน: การทำให้เป็นมาตรฐาน 850, การชุบแข็ง 840, การชุบแข็ง 600 เหล็กกล้า ASTM1045 เป็นเหล็กโครงสร้างคาร์บอนคุณภาพสูงที่มีความแข็งต่ำและตัดง่าย แม่พิมพ์มักใช้เป็นแม่แบบ หมุด เสานำทาง ฯลฯ แต่จะต้องผ่านการอบชุบด้วยความร้อน. 1. เหล็ก ASTM1045 จะต้องมีคุณสมบัติหากความแข็งมากกว่า HRC55 (สูงถึง HRC62) หลังจากการชุบแข็งและก่อนการชุบแข็ง ความแข็งสูงสุดในการใช้งานจริงคือ HRC55 (การชุบแข็งด้วยความถี่สูง HRC58). 2. กระบวนการชุบด้วยความร้อนด้วยคาร์บูไรซิ่งและการชุบแข็งจะไม่ถูกนำมาใช้กับเหล็กกล้า ASTM1045 ชิ้นส่วนที่ดับและดับแล้วมีคุณสมบัติทางกลที่ดีและมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในชิ้นส่วนโครงสร้างที่สำคัญต่างๆ โดยเฉพาะก้านสูบ โบลท์ เกียร์ และเพลาที่ทำงานภายใต้โหลดแบบสลับกัน อย่างไรก็ตามความแข็งของพื้นผิวต่ำและไม่ทนต่อการสึกหรอ ความแข็งผิวของชิ้นส่วนสามารถปรับปรุงได้โดยการชุบแข็งและการชุบแข็ง + การทำความเย็นพื้นผิว โดยทั่วไปการบำบัดด้วยคาร์บูไรซิ่งจะใช้กับชิ้นส่วนงานหนักที่มีความทนทานต่อการเสียดสีพื้นผิวและทนต่อแรงกระแทกของแกน และความต้านทานต่อการเสียดสีจะสูงกว่าการชุบแข็งและการชุบแข็ง + การชุบแข็งพื้นผิว ปริมาณคาร์บอนบนพื้นผิวคือ 0.8-1.2% และแกนกลางโดยทั่วไปคือ 0.1-0.25% (0.35% ในกรณีพิเศษ) หลังจากการอบชุบด้วยความร้อน พื้นผิวจะมีความแข็งสูงมาก (HRC58-62) และแกนมีความแข็งและทนต่อแรงกระแทกต่ำ หากใช้เหล็ก ASTM1045 สำหรับการชุบคาร์บูไรซิ่ง มาร์เทนไซต์ที่แข็งและเปราะจะปรากฏในแกนหลังจากการเย็นตัวลง ทำให้สูญเสียข้อดีของการบำบัดด้วยคาร์บูไรซิ่ง ปัจจุบัน ปริมาณคาร์บอนของวัสดุที่ใช้กระบวนการคาร์บูไรซิ่งไม่สูงและความแข็งแรงของแกนสามารถสูงถึง 0.30% ซึ่งหาได้ยากในการใช้งาน 0.35% ไม่เคยเห็นตัวอย่างใดๆ และเพิ่งแนะนำในหนังสือเรียนเท่านั้น สามารถใช้กระบวนการดับและดับความถี่สูง + กระบวนการชุบพื้นผิวได้ และความต้านทานการสึกหรอนั้นแย่กว่าคาร์บูไรซิ่งเล็กน้อย ระบบบำบัดความร้อนที่แนะนำสำหรับเหล็ก 45 ที่ระบุใน GB/T699-1999 คือการทำให้เป็นมาตรฐาน 850 องศา C, การชุบแข็ง 840 องศา C และการดับ 600 องศา C คุณสมบัติที่ได้รับคือขีดจำกัดความยืดหยุ่นมากกว่าหรือเท่ากับ 355MPa ความต้านทานแรงดึงของเหล็ก 45 ที่ระบุในมาตรฐาน GB/T699-1999 คือ 600MPa ความแข็งแรงของผลผลิตคือ 355MPa การยืดตัวคือ 16% การลดพื้นที่คือ 40% และพลังงานกระแทกคือ 39J
